Od druge polovice letošnjega leta je zaradi razgrevanja epidemije v Evropi in ZDA mednarodna logistična zmogljivost upadla, kar je povzročilo skokovit porast cen prevoza kontejnerskih ladij. V ozadju omejenih zmogljivosti je industrija pogosto proizvajala odlaganje kontejnerjev. Z okrevanjem zunanje trgovine je bilo na trgu ladijskega prometa nekoč "težko najti eno kabino" in "težko najti en kontejner". Kakšno je trenutno stanje?

1: pristanišče Shenzhen Yantian: zabojnikov primanjkuje
2: Tovarne kontejnerjev delajo nadure, da ujamejo naročila
3: Tujih škatel ni mogoče kopičiti, domačih škatel pa ni na voljo
Glede na analize je trenutno svetovno gospodarsko okrevanje drugačno in nanj vpliva tudi epidemija.
Zato je bil moten zaprt krog kroženja kontejnerjev. Kitajska, ki si je prva opomogla, ima veliko odpremljenih industrijskih izdelkov, iz Evrope in ZDA pa se ne vrača veliko industrijskih izdelkov. Pomanjkanje delovne sile in podpornih zmogljivosti v Evropi in Združenih državah je prav tako povzročilo, da prazne škatle ne morejo priti ven, tako da nastane kup.

Razume se, da se tovorne cene na vseh poteh po svetu trenutno povečujejo, vendar sta stopnja in ritem rasti različna. Poti, povezane s Kitajsko, kot sta pot Kitajska-Evropa in Kitajska-Amerika, so se povečale bolj kot pot Amerika-Evropa.

V teh okoliščinah se država sooča s pomanjkanjem "ene škatle težko najti" zabojnikov, prevoznine pa so skokovito narasle, medtem ko so številne velike tuje ladjarske družbe začele uvajati dodatne pristojbine za zastoje in dodatne pristojbine v sezoni.

Trenutno v trenutnem okolju še vedno primanjkuje kabin in zabojnikov, eno škatlo je težko najti, pristanišče je povsod zamašeno in urnik pošiljanja zamuja! Pošiljatelji, špediterji in prijatelji pošiljajo, delajte to dobro in cenite!