Od druge polovice letošnjega leta so se zaradi stopnjevanja epidemije v Evropi in Združenih državah Amerike mednarodne logistične zmogljivosti zmanjšale, kar je povzročilo porast prevozov kontejnerskih ladij. Zaradi omejenih zmogljivosti je industrija pogosto povzročala odmetavanje kontejnerjev. Z okrevanjem zunanje trgovine je bilo na ladijskem trgu nekoč »težko najti samo eno kabino« in »težko najti samo en kontejner«. Kakšno je trenutno stanje?

1: Pristanišče Shenzhen Yantian: Primanjkuje kontejnerjev
2: Tovarne kontejnerjev delajo nadure, da bi ujeli naročila
3: Tuje škatle ni mogoče zlagati, domače škatle pa niso na voljo
Glede na analizo je trenutno okrevanje svetovnega gospodarstva drugačnega tempa in je prav tako pod vplivom epidemije.
Zato je bil zaprti krog kroženja kontejnerjev moten. Kitajska, ki si je prva opomogla, je sicer izposojala veliko industrijskih izdelkov, vendar se iz Evrope in Združenih držav Amerike ne vrača veliko industrijskih izdelkov. Pomanjkanje delovne sile in podpornih objektov v Evropi in Združenih državah Amerike je povzročilo tudi, da praznih zabojev ni mogoče odpeljati ven in so se nabrali na kupu.

Razume se, da se tovorne cene na vseh svetovnih progah trenutno povečujejo, vendar sta stopnja in ritem povečanja različna. Proge, povezane s Kitajsko, kot sta proga Kitajska-Evropa in proga Kitajska-Amerika, so se povečale bolj kot proga Amerika-Evropa.

V teh okoliščinah se država sooča s pomanjkanjem "težko najdljivih" kontejnerjev, prevoznine pa so se močno zvišale, številne velike tuje ladijske družbe pa so začele uvajati doplačila za zastoje in doplačila v času največje sezone.

Trenutno v sedanjem okolju še vedno primanjkuje kabin in kontejnerjev, težko je najti en sam zaboj, pristanišče je povsod natrpano, urnik pošiljanja pa zamuja! Pošiljatelji, špediterji in prijatelji, ladjajte, delajte dobro in cenite to!