V letu 2023 je nestanovitnost cen dizelskega goriva na Kitajskem povečala pričakovanja dveh pomembnih zvišanj, namesto vrhunske sezone, od 11. decembra tržna cena dizelskega goriva 7590 juanov/tono, kar je 0,9 % več od začetka leta, 5,85 manj. % medletno, povprečna letna cena 7440 juanov/tono, kar je 8,3 % manj kot leto prej. Od začetka tega leta je povprečna letna cena Brent 82,42 ameriških dolarjev/sod, kar je 17,57 % manj, upad surove nafte je bistveno večji kot pri dizlu, ponudba in povpraševanje pa podpirata ceno dizla bolje kot surove olje.

Razpon cen dizelskega krekerja za leto 2023 je večino časa še vedno višji kot v enakem obdobju lani, od septembra z upadom tržnih cen je razpon cen krekerja začel padati, maloprodajni dobiček nasprotno, od leta 2023 domača proizvodnja dizelskega goriva in maloprodajni dobiček kako posredovati? Kako se bo razvijala prihodnost?

Letos se je cena dizelskega goriva močno začela, izhajajoč iz nizkih zalog v začetku leta in dobrih pričakovanj po koncu epidemije, vnaprejšnjega odprtja prekoračitve zalog, nato pa je povpraševanje manjše od pričakovano je cena dizelskega goriva marca padla za približno 300 juanov/tono, upad je veliko večji kot pri bencinu, zaradi zgodnjih zalog dizelskega goriva je več zalog na visoki strani, cena pa je padla, ko je sredina in nižji tok odvrgla več blaga. Aprila je stroškovna stran glavni razlog za podporo rasti cen, dodatna zmanjšanja proizvodnje OPEC+ so hitro dvignila mednarodne cene nafte za več kot 7 %, omejitev cen rafiniranih naftnih proizvodov je prav tako pozdravila največje povečanje za več kot 500 juanov/tono v letu, ki podpira dvig cen dizelskega goriva, vendar je pozno povpraševanje težko podpirati, povečanje je začelo vstopati v padajoči kanal, je 30. junija padlo na 7060 juanov/tono. Cena neodvisne rafinerije Shandong je padla pod 7000 juanov/tono junija, povprečna cena pa je 28. junija padla na najnižjo pozicijo 6722 juanov/tono. Julija, ko je razpokana cenovna razlika padla na desetletno povprečno raven, so trgovci začeli odpirati pozicije vnaprej in cena je narasla na dno pričakovanega odboja, s povečanjem do 739 juanov/tono v mesecu. Od avgusta do septembra sta miselnost in povpraševanje podpirala visoko volatilnost cen nafte, z oktobrom je cena začela padati, vnaprej zrasla pa je tudi vnaprej. Novembra, ko je cena padla na raven stroškovne linije nekaterih rafinerij, so rafinerije začele zmanjševati obremenitev, glavna podjetja pa so tudi zmanjšala proizvodni načrt glede na lastne zaloge in pričakovanja glede povpraševanja. Celotna proizvodnja bencina in dizla v novembru je bila najnižja v istem obdobju od leta 2017, kar je podprlo cene, pri čemer se je cena surove nafte znižala za 7,52 odstotka, dizel pa le za 3,6 odstotka. Decembra naj bi bila proizvodnja dizla še vedno najnižja v enakem obdobju po letu 2017, še vedno pa je močna podpora cenam.

Od leta 2023 je povprečna razlika v ceni krekinga dizelskega goriva v neodvisni rafineriji Shandong 724 juanov/tono, kar je 5,85 % več kot v enakem obdobju leta 2022, leto kaže šibek trend pred močnim, prva polovica leta je v bistvu višja kot v enakem obdobju lani, september se je začel zniževati od lanske ravni, trend se razlikuje od enakega obdobja lani, vrhunec sezone se je zmanjšal, izven sezone se je dvignil, drugače kot izvensezonski zakon v prejšnjih letih .