Pomanjkanje kontejnerjev! V povprečju je šlo ven 3,5 škatle in le 1 se je vrnila!
Tujih škatel ni mogoče zložiti, domačih škatel pa ni na voljo.

Pred kratkim je Gene Seroka, izvršni direktor pristanišča Los Angeles, na tiskovni konferenci dejal: »Kontejnerji se kopičijo v velikem številu, prostora za skladiščenje pa je vse manj. Preprosto nemogoče je, da bi vsi dohajali toliko tovora.«

Ko so ladje MSC oktobra prispele na terminal APM, so naenkrat raztovorile 32.953 TEU.

Podatki iz Container xChange kažejo, da je bil indeks razpoložljivosti kontejnerjev v Šanghaju ta teden 0,07, kar je še vedno "pomanjkanje kontejnerjev".
Po zadnjih novicah HELLENIC SHIPPING NEWS je obseg prevoza v pristanišču Los Angeles oktobra presegel 980.729 TEU, kar je 27,3-odstotno povečanje v primerjavi z oktobrom 2019.

Gene Seroka je dejal: »Skupni obseg transakcij je velik, vendar so trgovinska neravnovesja še vedno zaskrbljujoča. Enosmerna trgovina dodaja logistične izzive dobavni verigi.«

Povedal pa je tudi: "V povprečju je na vsake tri zabojnike in pol, uvožene iz tujine v Los Angeles, samo en zabojnik poln ameriškega izvoznega blaga."

3,5 škatle je šlo ven, samo ena se je vrnila.
Ke Wensheng, glavni izvršni direktor Maersk Marine and Logistics, je dejal: "Zaradi zastojev v namembnem pristanišču s tovorom in pomanjkanja lokalnih voznikov tovornjakov težko vrnemo prazne kontejnerje v Azijo."

Ke Wensheng je dejal, da je bistvo resnega pomanjkanja kontejnerjev upad hitrosti kroženja.

Pomemben dejavnik upadanja učinkovitosti pretoka kontejnerjev je daljša čakalna doba ladij zaradi prezasedenosti pristanišč.

Strokovnjaki iz industrije so rekli:

»Od junija do oktobra je celoviti indeks pravočasnosti devetih glavnih svetovnih poti še naprej upadal, povprečni čas poznega priveza posameznega plovila pa se je še naprej povečeval, oziroma 1,18 dni, 1,11 dni, 1,88 dni, 2,24 dni oz. 2,55 dni.

Oktobra je bila celovita pravočasna stopnja devetih glavnih svetovnih prog le 39,4 % v primerjavi z 71,1 % v enakem obdobju leta 2019.”