Tovorni vlaki Kitajska-Evropa so v celem letu dostavili 1,35 milijona TEU, kar je 56-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem leta 2019. Število letnih vlakov je prvič preseglo 10.000, povprečno mesečno število vlakov pa je ostalo pri več kot 1.000.

V prvih dveh mesecih tega leta so tovorni vlaki med Kitajsko in Evropo v delti reke Jangce cveteli, saj je bilo odpremljenih 523 vlakov in 50.700 TEU, kar je več kot dvakrat več kot v enakem obdobju lani. Tovorni vlak Zhejiang Yiwu Kitajska-Evropa je kočo je težko najti in potrebujete celo prostor za loterijsko rezervacijo.

Od marca so kupci v Španiji in Nemčiji naročili še 40 milijonov mask, proizvodnja pa je predvidena do maja. Ta naročila iz Evrope naj bi bila dostavljena prek tovornega vlaka Kitajska-Evropa. Vendar pa je pred kratkim zmogljivost tovornega vlaka Kitajska-Evropa tesno, prvo kabino je težko najti in celo potreba po žrebanju novic, tako da je veliko lokalnih zunanjetrgovinskih podjetij zadolženo za nelagoden sedež.

Zaradi čezmorskih epidemij so se cene pomorskega prevoza povečale, zračne tovorne poti pa so se močno zmanjšale. Za isti cilj je čas tovornega vlaka Kitajska-Evropa 1/3 časa pomorskega tovora, stroški pa 1/5 letalskega tovora. Vse več lokalnih podjetij daje prednost visoki stroškovni učinkovitosti tovornega vlaka Kitajska-Evropa.

Ker tovorni vlak Kitajska-Evropa zmanjšuje stroške za podjetja pri sodelovanju v svetovni trgovinski verigi, so tudi nekatera čezmejna podjetja za e-trgovino začela izbirati tovorni vlak Kitajska-Evropa. V ekspresnem "čezmejnem" nadzornem centru v Yiwuju se blago iz čezmejnih platform za e-trgovino pregleda, preden gre v tujino s tovornim vlakom Kitajska-Evropa v države, kot so Združeno kraljestvo, Francija, Nemčija, Rusija, Poljska in Češka.

Zunanjetrgovinska podjetja in čezmejne platforme za e-trgovino si ogledujejo tovorne vlake Kitajska-Evropa, zaradi česar so Wangove napetosti še bolj napete. Podjetje gospoda Wanga že dolgo izdeluje dnevno blago na tovornem vlaku Kitajska-Evropa za potovanje po Evropi, kjer je ladijski promet omejen Presledki pomenijo čakalne vrste. Veleprodajne maske za Duisburg v Nemčiji so bile zapakirane in dokončane, vozni red za tovorni vlak Kitajska-Evropa pa je načrtovan za en mesec.

Od začetka izbruha COVID-19 po vsem svetu sta bila močno prizadeta ladijski in letalski tovorni promet, vendar povpraševanje po železnici še naprej narašča. Trenutno imajo tovorni vlaki Yiwu Kitajska-Evropa 15 linij, ki povezujejo 49 držav in regij na evrazijski celini, vključno z Nemčijo, Španijo in Vietnamom. Poleg lokalnega blaga bo več kot 100.000 vrst blaga z oznakami izdelano na Kitajskem iz osmih provinc in mest, vključno s Šanghajem, Jiangsujem in Anhuijem, razdeljenih tudi v Yiwu »go global« na tovornem vlaku Kitajska-Evropa.

Po statističnih podatkih je v celotnem letu 2020 v Yiwuju obratovalo skupno 974 tovornih vlakov Kitajska-Evropa, vključno z 891 odhodnimi vlaki in 83 povratnimi vlaki. Skupno je bilo poslanih 80.392 standardnih škatel, kar je medletno rast za 90,2 %. Leta 2021 število tovornih vlakov Kitajska-Evropa v Yiwuju kaže trend pospešene rasti.

Da bi izboljšali učinkovitost, je operativni oddelek razvil sistem upravljanja tovornega vlaka, špeditersko podjetje, platforma tovornega vlaka in železniški oddelek pa so sodelovali, kar je omogočilo tudi hitro kroženje Wang Huajevih aplikacij za to serijo prostor za pošiljanje maske.

Z nižjimi stroški kot letalski prevoz in krajšim časom kot pomorski prevoz vse več čezmejnih podjetij za e-trgovino izkorišča tudi vzhodni veter tovornih vlakov Kitajska-Evropa za vzlet, zlasti za uvoz blaga, ki ga potrebuje Kitajska, z uporabo vračila vlak.

Kot zvesta stranka povratnega vlaka Kitajska-Evropa je trgovsko podjetje v provinci Zhejiang uvozilo čistila s Portugalske na Kitajsko po železnici in postopoma širilo trg. Od 4 posameznih izdelkov v letu 2017 do 54 zdaj, v samo nekaj letih, so njihovi izdelki so spoznali popolno pokritost domačih spletnih platform in vstopili v obsežne offline trgovine, njihova prodaja pa je še naprej močno rasla s 30-odstotno letno stopnjo rasti.

Ker ima podjetje proizvodne baze na Portugalskem, v Španiji in na Poljskem, je prek povratnega vlaka "Yihai-New Europe" zagotovljena pravočasnost in nekateri sezonski izdelki, ki jih kupci nujno potrebujejo, lahko enakomerno in neovirano vstopajo na kitajski trg.

Z uspešnim dvosmernim delovanjem kitajsko-evropskega železniškega ekspresa so lesena tla, vino in druge lokalne "posebnosti" v Evropi lažje dostopni običajnim ljudem prek kitajsko-evropskega železniškega ekspresa. Od januarja do februarja letos je Zhejiang Povratni tovorni vlaki med Kitajsko in Evropo so dosegli 104 3560 TEU, blago povratnih tovornih vlakov pa je bilo predvsem proizvodnih materialov, kot so les, elektrolitski baker in bombažna preja.

V provinci Zhejiang trenutno Kitajska-Eu usposablja operativno linijo za 28, unicom ima 69 držav in regij, evrazijski prevoz blaga zajema strojno opremo, tekstilne izdelke, avtomobilske dele, gospodinjske predmete, blago in materiale na področju inženirske opreme in preprečevanja epidemij , in postal največji v državi, da je stopnja obremenitve smeri delovanja in stopnja povratka najvišja, ena najhitrejših stopenj rasti osrednjih vlakov, ki obratujejo proge.

Zaradi neprekinjenega pretoka blaga v zahodno postajo Yiwu in iz nje bo neto dotok 150 zabojnikov vsak dan na vrhuncu, zaradi česar je skupna skladiščna zmogljivost 3000 TEU zahodne postaje Yiwu skoraj zasičena. Da bi še naprej povečati zmogljivost pošiljanja CFS, železniški oddelki več ukrepov hkrati, s širitvijo zmogljivosti kontejnerskega dvorišča, lokacijo skladiščnega koša, stroji za nakladanje in razkladanje opraviti nadgradnjo, narediti domačo nalogo, napoveduje sredi leta 2021, zmogljivost kontejnerjev se bo povečala s trenutnih 15 %. učinkovitost nakladanja in razkladanja se lahko poveča za 30 %, lahko učinkovito zagotovi povpraševanje po zmogljivosti za uvoz in izvoz.

Ob zagotavljanju transportnih zmogljivosti je preprečevanje epidemije in ubijanje uvoženega blaga tudi glavna prednostna naloga v trenutnem procesu blagovnega prometa. Poleg opravljenega cepljenja proti COVID-19 vseh delavcev na prvi liniji bo nadzorovano vse uvoženo blago in jih ubilo posebno osebje na določenih mestih železniškega pristanišča Yiwu pred pretovarjanjem. Informacije o tem, kje se nahaja blago, se bodo spremljale skozi celoten proces, da se zagotovi, da je vse uvoženo blago sledljivo in dokumentirano.