Transpacifiška pot

Prostor na zahodni obali Severne Amerike je tesen, vzhodno obalo Severne Amerike pa je prizadela nesreča v Sueškem prekopu in sušna doba v Panamskem prekopu. Ladijska pot je težja in prostor je še bolj tesen.

Od sredine aprila COSCO sprejema rezervacije le za ameriško zahodno osnovno pristanišče, cena prevoza pa se še naprej zvišuje.

Pot iz Evrope v kopno

Evropa/Sredozemlje je tesno, prevoznine pa naraščajo. Pomanjkanje zabojev je prej in bolj resno, kot je bilo pričakovano. Stranske proge in oddelki
Srednje veliko osnovno pristanišče ni več na voljo in lahko le čaka na vir uvoženih kontejnerjev.

Ladjarji so zaporedno zmanjševali izpust kabin, stopnja zmanjšanja pa naj bi se gibala od 30 do 60 %.

Južnoameriška pot

Prostor na zahodni obali Južne Amerike in v Mehiki je omejen, prevoznine so se zvišale, obseg tovora na trgu pa se je nekoliko povečal.
Poti Avstralije in Nove Zelandije

Povpraševanje po prevoznih storitvah na trgu je na splošno stabilno, razmerje med ponudbo in povpraševanjem pa se na splošno ohranja na dobri ravni.

Prejšnji teden je bila povprečna stopnja izkoriščenosti prostora ladij v pristanišču Shanghai okoli 95 %. Ker je razmerje med ponudbo in povpraševanjem na trgu običajno stabilno, so se cene rezervacij prevoza nekaterih premalo naloženih letov nekoliko znižale, prav tako pa so se nekoliko znižale cene prevoza na promptnem trgu.

Severnoameriške poti

Lokalno povpraševanje po različnih materialih je še vedno močno, kar spodbuja še vedno veliko povpraševanje po tržnem prevozu.

Poleg tega sta nenehna zastoji v pristaniščih in nezadostno vračanje praznih kontejnerjev povzročila zamude v ladijskih voznih redih in zmanjšala zmogljivost, kar je povzročilo nadaljnje pomanjkanje zmogljivosti na izvoznem trgu.

Prejšnji teden je povprečna stopnja izkoriščenosti prostora ladij na progah ZDA zahod in vzhod ZDA v pristanišču Šanghaj ostala na ravni polne obremenitve.

povzetek:

Količina tovora je še naprej vztrajno naraščala. Zaradi incidenta v Sueškem prekopu je bil urnik ladijskega prometa močno zakasnjen. Po konzervativnih ocenah je povprečna zamuda 21 dni.

Število praznih voznih redov ladijskih družb se je povečalo; Maerskov prostor se je zmanjšal za več kot 30 %, kratkoročne pogodbene rezervacije pa so bile začasno ustavljene.

Na trgu na splošno primanjkuje kontejnerjev, številne ladijske družbe pa so napovedale, da bodo skrajšale obdobje prostega skladiščenja kontejnerjev v pristanišču odhoda, zaostanek blaga pa bo postal vse resnejši.

Zaradi pritiska prevoznih zmogljivosti in razmer v kontejnerjih mednarodne cene nafte naraščajo, pričakuje pa se še naprej rast ladijskega prevoza. Dolgoročna pogodbena cena se bo v naslednjem letu podvojila, in to z mnogimi dodatnimi pogoji. Na trgu obstaja prostor za znatno povečanje kratkoročnih prevoznih cen in močan upad nizkocenovnega prostora.

Premium storitev je ponovno prišla v ospredje pozornosti lastnika tovora, zato je priporočljivo, da prostor rezervirate štiri tedne vnaprej.