Transpacifiška pot

Prostor na zahodni obali Severne Amerike je tesen, vzhodna obala Severne Amerike pa je prizadeta zaradi incidenta v Sueškem prekopu in sušnega obdobja Panamskega prekopa. Ladijska pot je težja, prostor pa še bolj ozek.

Od sredine aprila je COSCO sprejemal samo rezervacije za ameriško zahodno osnovno pristanišče, cena tovora pa je še naprej naraščala.

pot iz Evrope v kopno

Evropa/Sredozemlje je tesno in prevoznine rastejo. Pomanjkanje škatel je zgodnejše in resnejše od pričakovanj. Podružnice in oddelki
Srednje velika osnovna vrata niso več na voljo in lahko samo čakajo na vir uvoženih vsebnikov.

Ladjarji so zaporedno zmanjševali sprostitev kabin, stopnja zmanjšanja pa naj bi se gibala med 30 in 60 %.

Južnoameriška pot

Prostori na zahodni obali Južne Amerike in Mehike so tesni, prevoznine so se zvišale, obseg tržnega tovora pa se je rahlo povečal.
Poti po Avstraliji in Novi Zelandiji

Povpraševanje po prevozih na trgu je na splošno stabilno, razmerje med ponudbo in povpraševanjem pa se na splošno ohranja na dobri ravni.

Prejšnji teden je bila povprečna stopnja izkoriščenosti prostora ladij v pristanišču v Šanghaju približno 95-odstotna. Ker je razmerje med ponudbo in povpraševanjem na trgu običajno stabilno, so se cene prevoza za rezervacije nekaterih premalo obremenjenih letov nekoliko znižale, cene prevoza na promptnem trgu pa so se nekoliko znižale.

severnoameriške poti

Lokalno povpraševanje po različnih materialih je še vedno močno, kar spodbuja stalno visoko povpraševanje po tržnem prevozu.

Poleg tega sta stalna prezasedenost pristanišč in nezadostno vračanje praznih zabojnikov povzročila zamude pri voznem redu in zmanjšano zmogljivost, kar je povzročilo stalno pomanjkanje zmogljivosti na izvoznem trgu.

Prejšnji teden je povprečna stopnja izkoriščenosti prostora ladij na poteh zahodne in vzhodne ZDA v pristanišču Šanghaj ostala na ravni polne obremenitve.

povzetek:

Količina tovora je še naprej vztrajno naraščala. Zaradi incidenta v Sueškem prekopu je vozni red ladijskega prometa močno zamujal. Po previdnih ocenah je povprečna zamuda 21 dni.

Povečalo se je število praznih voznih redov ladjarjev; Maerskov prostor se je zmanjšal za več kot 30 %, kratkoročne pogodbene rezervacije pa so bile ustavljene.

Zabojnikov na trgu na splošno močno primanjkuje, številne ladjarske družbe pa so napovedale, da bodo skrajšale obdobje brezplačnih zabojnikov v pristanišču odhoda, zaostanki blaga pa bodo postajali vse hujši.

Zaradi pritiska transportnih zmogljivosti in pogojev zabojnikov mednarodne cene nafte rastejo, čezmorski tovor pa naj bi še naprej naraščal. Dolgoročna pogodbena cena se bo v naslednjem letu in s številnimi dodatnimi pogoji podvojila. Obstaja prostor za znatno povečanje kratkoročnih prevoznih cen na trgu in močan upad nizkocenovnega prostora.

Premijska storitev je ponovno prešla v okvir premisleka lastnika tovora, zato je priporočljiva rezervacija prostora štiri tedne vnaprej.