Če se prevoznina zviša, se zaračuna doplačilo, če pa se prevoznina ponovno zviša, se zaračuna doplačilo.
Prišla je tudi prilagoditev carinskih dajatev.
HPL je sporočil, da bo od 15. decembra prilagodil carinsko pristojbino in zaračunal dodatno dajatev za blago, izvoženo iz Kitajske/Hongkonga, ki znaša 300 CNY/škatlo oziroma 300 HKD/škatlo.
Pred kratkim je trg zabeležil vrtoglavo rast ladijskega prevoza v višini 10.000 ameriških dolarjev.
Poznavalci industrije so poudarili, da bo na svetovnem trgu ladijskega prometa še naprej »težko najti eno ladjo in težko najti en sam zaboj«, glavne ladijske družbe pa so rezervirale prostor do konca decembra.
Iz obvestila za stranke, ki ga je izdal Maersk, lahko razberemo naslednje informacije:
1. S prihodom zime na severno poloblo se bodo zamude ladijskega prometa povečale;
2. Prazne embalaže bo še naprej primanjkovalo;
3. Prostor bo še naprej tesen;
Kar se tiče prevoznine, bo cena samo še naraščala.

CIMC (največji svetovni dobavitelj kontejnerjev in sorodne opreme) je v anketi med vlagatelji nedavno izjavil:

„Trenutno so naša naročila kontejnerjev načrtovana za obdobje okoli pomladanskega festivala prihodnje leto. Povpraševanje na trgu kontejnerjev se je v zadnjem času znatno povečalo. Razlog je v tem, da so izvozni kontejnerji zaradi epidemije raztreseni po vsem svetu in vračanje ni gladko; drugič, tuje vlade so uvedle finančno pomoč zaradi epidemije. Finančni spodbudni ukrepi, kot je načrt, so kratkoročno privedli do močnega povpraševanja (kot so bivalni in pisarniški materiali), stanovanjsko gospodarstvo pa cveti. Trenutno se ocenjuje, da se bo „pomanjkanje kontejnerjev“ nadaljevalo vsaj nekaj časa, vendar stanje za celotno prihodnje leto ni jasno.“

Po dolgem obdobju zastojev v pristanišču Felixstowe sta pristanišče in distribucijski center že porabila toliko zabojnikov, ki so vsi zložena v stanovanjskih območjih.

Iz Kitajske so bile odposlane ladje s kontejnerji, vendar se jih je zelo malo vrnilo.