V zadnjih mesecih so zaradi neenakomernega okrevanja svetovnega gospodarstva, ostrega porasta epidemije v mnogih delih sveta in prihoda tradicionalne prometne sezone, kot sta božič in novo leto, številna evropska in ameriška pristanišča postala preobremenjena, mnoga kitajska pristanišča pa imajo izjemno pomanjkanje kontejnerjev.

V tem primeru so številne velike ladijske družbe začele uvajati doplačilo za zastoje, doplačilo za vrhunec sezone, doplačila za manjše kontejnerje in druge dodatne stroške. Špediterji so vse bolj obremenjeni s prevozninami.

Glede na najnovejše podatke ostaja kitajski trg izvoznega kontejnerskega prevoza stabilen, povpraševanje po prevozih pa ostaja stabilno po nadaljnjem porastu prevoznih cen na evropskih in sredozemskih progah prejšnji teden.

Večina poti ponuja višje tovorne cene, kar zvišuje sestavljeni indeks.

Največje povečanje je bilo v severni Evropi za 196,8 %, v Sredozemlju za 209,2 %, v zahodnih Združenih državah za 161,6 % in v vzhodnih Združenih državah za 78,2 %.

Stopnje v jugovzhodni Aziji, najbolj hiperbolični regiji, so se zvišale za osupljivih 390,5 %.

Poleg tega so mnogi strokovnjaki iz industrije dejali, da se vrhunec prevoznih cen tu ne bo končal, saj naj bi se močno povpraševanje po kontejnerjih nadaljevalo v prvem četrtletju prihodnjega leta.

Trenutno je več ladjarjev izdalo obvestilo o zvišanju cen za leto 2021: obvestilo o zvišanju cen se širi na vse strani, preskakovanje pristanišča, da bi prenehali jadrati res utrujeni.

Ministrstvo za trgovino je izdalo sporočilo za podporo kontejnerskim podjetjem pri širitvi proizvodnih zmogljivosti

Nedavno je Gao Feng na redni tiskovni konferenci ministrstva za trgovino glede vprašanja logistike zunanje trgovine poudaril, da se številne države po svetu zaradi epidemije COVID-19 soočajo s podobnimi težavami:

Neskladje med ponudbo in povpraševanjem po prevoznih zmogljivostih je neposreden vzrok za zvišanje prevoznih cen, dejavniki, kot je slaba pretočnost kontejnerjev, pa posredno zvišujejo stroške pošiljanja in zmanjšujejo logistično učinkovitost.

Gaofeng je dejal, da bo sodeloval z ustreznimi oddelki, da bi si na podlagi dosedanjega dela še naprej prizadeval za večjo zmogljivost ladijskega prometa, podporo za pospešitev vračanja kontejnerjev in izboljšanje operativne učinkovitosti.

Proizvajalce kontejnerjev bomo podpirali pri širitvi proizvodnih zmogljivosti ter okrepili nadzor trga za stabilizacijo tržnih cen in zagotovili močno logistično podporo za stabilen razvoj zunanje trgovine.